1. 移（yí）動式裝卸貨平台又稱為集裝箱卸貨升降機在使用前整體推（tuī）移（yí）到一個（gè）地麵平整而且裝貨車輛能方便於停（tíng）放的地方，並將電源線拉接到有電源插座的位置把插頭插上接通電源，再將本機的電源保（bǎo）護開關合（hé）上，按動升降控製按鈕，當聽到液壓站電機轉動響聲而升降台（tái）卻不上升的情況時，有可能是電機（jī）反轉，請將電源轉換開關（guān）扳到另外一個方向便（biàn）可電機正常轉（zhuǎn）動。
2.由於裝載車輛車箱有高低現象，本機已設（shè）置平台舌板的（de）滑輪調節板，用戶可根據裝貨車的高低自（zì）行調節高度。
3. 在裝卸貨（huò）前，將本機後麵的（de）調（diào）節鏍絲杆調整至撐起至後（hòu）麵（miàn）萬向輪離地麵方可（kě）使用。
4. 在裝（zhuāng）卸（xiè）貨（huò）時（shí），貨（huò）物推上平台後，應將平台前麵的防護鏈條掛上，預防貨物滑落。
5. 本登車橋嚴禁（jìn）人貨載（zǎi），貨物裝上平台後掛上防護鏈條，工作人員應（yīng）站立於地麵控製（zhì）平台升降作業。
目前對於在地麵通過（guò）按鈕控製的裝卸（xiè）升降（jiàng）平台，由（yóu）於其自動化控製水平（píng）較低，在施工運行過程中，大（dà）量存在以下的問題。
1.速度單一、啟製動（dòng）衝（chōng）擊大、乘員感覺不適等（děng）缺點。因此，傳統的繼電接觸器自動控製（zhì）係統已經越來越不能滿足施工現場的（de）需要裝卸升降平台。
2.按鈕動作時間和（hé）繼電器、接觸器觸頭響應時間隨著元件老化而變化的不確定，造成了電動機響（xiǎng）應滯後，使停車位置與目標（biāo）位置誤（wù）差較大，而且起升距離越大，誤（wù）差（chà）越難控製。
3.一般情況下是沒有超載（zǎi）限製的，隻能靠控製人（rén）數或估計物料的（de）重量（liàng），也沒有樓層的呼叫（jiào）及顯示，沒有自動平（píng）層功（gōng）能（néng），因此目前裝卸升降平台在工作中其運行是被（bèi）動的，不能確定載荷率，使施工（gōng）液壓升降機的運輸能力得不到充分發揮（huī），很多的能量及時（shí）間浪費在空車往返運行上。
4.裝（zhuāng）卸升降平台的司機稍有不慎，運行工作中的吊籠極易對（duì）進入吊（diào）籠運行通道（dào）內的人員造成傷害和造成材料從（cóng）空中（zhōng）墜落，危及人身的安（ān）全，從而導致事（shì）故的發生。
裝卸升降平台作為施工現場的主要危險源之一，應（yīng）在安（ān）裝和使用過（guò）程中嚴格執行相關標準並建立相應的管理製度，方能有效（xiào）地減少或事故的發生。
裝卸（xiè）升降（jiàng）平（píng）台在裝卸（xiè）貨作業不固定的場合是一款有（yǒu）利的設備，有力的提高作業效率（lǜ）與效益。它看似很簡單的一款裝卸（xiè）設備，其實有很多的組成部件，每一個部件都是客戶朋友在維護保養的時候，要關注到的地方。設備使用時由（yóu）動力係統升（shēng）級主板，在（zài）主板完全升到位後踏（tà）板開始起升（shēng），當踏板起升至與主板成同一（yī）水平麵時，起升停止（zhǐ）轉而下降塔接到插箱（xiāng）地板上，此（cǐ）時裝卸貨平（píng）台與卡車之間的完（wán）成（chéng）搭接搬動工具可以快捷；安全的往返與車廂中工作了。組成（chéng）結構部件都是移動式登（dēng）車橋能夠良好運行的要素， 也關係到整體登車橋的使（shǐ）用（yòng）壽命，在使（shǐ）用的（de）時候也請大家按照說（shuō）明書正確操作，以免對各部件造成比較嚴重的損壞。
裝卸升降平台（tái）由尾部的翻板、橋體的大（dà）麵板、登車橋兩側的護欄、護欄下麵的主梁、橋板下麵的輪架、使登車（chē）橋升降（jiàng）的液壓油泵、可移動的輪胎、手工升（shēng）降的手動泵、前麵鋪設的防滑網、防止晃（huǎng）動的加固裝置（zhì）支撐腿、與貨車尾（wěi）部車廂相連的安全鎖鏈、的連接板等組成。
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